Hertz necesita decirles a los inquilinos más sobre conducir un Tesla

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Un hito en la revolución de los vehículos eléctricos, hacia fines de 2021, Hertz anunció que ordenaría 100,000 Teslas. Eso requirió un verdadero liderazgo de Hertz, y es algo que los entusiastas de los vehículos eléctricos esperaban que sucediera durante mucho tiempo (en términos generales). Aparte del hecho de que los vehículos eléctricos son más baratos de operar (y cuanto más se conduce en un año, más se ahorra al volverse eléctrico), los vehículos eléctricos son mucho más divertidos de conducir, por lo que los entusiastas de los vehículos eléctricos siempre han visto los alquileres eléctricos como una opción. excelente manera de vender más vehículos eléctricos. Dicho esto... hay algunas diferencias entre conducir un coche eléctrico frente a conducir un coche de gasolina, o conducir un Tesla específicamente frente a conducir un coche de gasolina, y una empresa de alquiler de coches que alquile tantos Teslas a la gente debería asegurarse de que los arrendatarios sepan lo que están haciendo.

Uno pensaría que eso es lo que ha estado sucediendo, pero aparentemente no es así. Un autor llamado Jon Acuff tuiteó esta semana sobre su experiencia alquilando un Tesla de Hertz y muestra claramente un margen de mejora. En particular, el Sr. Acuff no planeaba alquilar un Tesla. Pero esta debe ser una situación común para Hertz, dado que ha comprado tantos Teslas. Así es como el Sr. Acuff comenzó su hilo de Twitter: "Ayer, @Hertz se quedó sin autos. Dijeron: 'Todo lo que tenemos es un Tesla. ¿Puedes conducirlo?' Nunca antes había conducido uno, pero tenía que ir, así que dije: 'Por supuesto'. Podrían haberme alquilado un caballito de mar con la misma facilidad por lo despistado que estaba. (1 de 8)" (Me pregunto si él hubiera dicho "Tal vez" o "Trataré de resolverlo", si el representante de Hertz hubiera querido He seguido adelante y le he explicado algunas cosas. Aunque, supongo que no lo harían a menos que se lo pidieran).

Tom Brady en el plató de la campaña "Let's Go" de Hertz. Imagen cortesía de Hertz.

Entonces, a partir de ahí, el Sr. Acuff describe que básicamente no tiene ni idea de cómo operar un Tesla y tiene que resolver varias cosas a través de su práctico teléfono inteligente y el viejo Google. "Tuve que buscar TODO en Google. Tuve que buscar '¿Cómo enciendes un Tesla? ¿Cómo pones un Tesla en marcha? ¿Cómo abres el maletero?' Tuve esta pesadilla en la que accidentalmente retrocedía hacia las 200 personas que estaban en fila detrás de mí esperando un auto. (2 de 8)" Lo entiendo: es un nuevo tipo de vehículo y tienes algunos desafíos simplemente aprendiendo el lo esencial. Me sucedió esto cuando alquilé un BMW en los Países Bajos hace varios años y no sabía cómo encenderlo. Sin embargo, creo que algunas de estas cosas son lo suficientemente obvias como para que Google no sea necesario. (O tal vez estoy demasiado acostumbrado a los Tesla). Cuando su automóvil está estacionado, hay una imagen grande del automóvil en la pantalla táctil, y están las palabras "TrunkAbierto" y "FrunkAbierto" con líneas junto a ellos que indican claramente que si los tocas en la pantalla, se abrirá el baúl o el frunk. Además, la palanca DNRB no es muy diferente de la palanca de otros autos, y puedes simplemente mirarla y ver qué hacer, creo.

Pero, hay más. …

Imagen cortesía de Hertz.

Más adelante en el hilo, el Sr. Acuff escribió: "Conducía de Nashville a Louisville y el automóvil me dijo que no lo lograría. Tenía que encontrar un supercargador en Elizabethtown, Kentucky (usted sabe cuál) y luego fingir que sabía cómo cargarlo. Todos los demás propietarios de Tesla se dieron cuenta de que yo era un farsante". La sobrealimentación no es difícil. De hecho, es tan ridículamente fácil que desconcierta a algunas personas. Haces una copia de seguridad del automóvil hasta el cargador (lo cual es obvio ya que cada Tesla tendrá una copia de seguridad junto al cargador que están usando). Luego simplemente tome el enchufe y conéctelo a su automóvil. El resto es automático. Sin tarjetas, sin iniciar la sesión, nada, solo conéctese. Ahora, sé que esto no es del todo intuitivo. La gente a menudo piensa que necesita hacer más, y he ayudado a un puñado de nuevos propietarios e inquilinos (al menos un inquilino de Hertz) en un Supercharger para mostrarles esto. No obstante, esto no podría ser más simple a menos que el cargador se enchufara solo cuando te detuviste.

Luego estaba la infame ansiedad de rango. "Estaba con un 16 % de batería tratando de llegar a un cargador, así que dejé de usar el aire acondicionado. Pensé que eso podría ayudar. ¿Es junio donde vives? Porque es junio en el sur. El viaje más caluroso de la historia. Estaba sudado , lío de ansiedad de rango cuando llegué a E-town. (5 de 8) "Cuando ingresa su destino en la navegación, le dice el porcentaje de carga con el que debe llegar allí, y si necesita Supercargar en el camino , Tesla agregará automáticamente la parada por usted. Nuevamente, es tan simple y conveniente que es difícil ver cómo podría ser más fácil. Pero tal vez un conductor nuevo no se dé cuenta del porcentaje en el que estará el auto al llegar, o tal vez el conductor acelere mucho y agote el rango más rápido, entonces podría tener un problema. Uno no debería tener que apagar el aire acondicionado (y eso no ayudará mucho de todos modos) para llegar a su destino en un Tesla. No es 2013. Aunque, supongo, si acaba de subirse a un Tesla por primera vez en Hertz y se marcha, podría terminar en este tipo de situación estresante antes de saber lo bueno y fácil que es el sistema de navegación de Tesla.

El punto general es claro: si Hertz está alquilando un Tesla (o cualquier EV) a alguien que nunca antes ha conducido uno, debe asegurarse de mostrarle los conceptos básicos básicos del automóvil, la carga y la navegación. Tal vez solo una explicación impresa y plastificada de estas cosas sentadas en los autos sería la mejor solución. Además, volviendo al principio, si eres 100% nuevo en un Tesla, tal vez sea mejor no decir "Por supuesto" cuando te pregunten si sabes cómo conducirlo.

Imagen cortesía de Hertz.

Al final del hilo de Twitter, el Sr. Acuff transmite lo que sucede cuando llega al hotel. "Cuando finalmente llegué a Louisville y lo saqué en el hotel, le pregunté al niño: '¿Sabes cómo encender uno de estos?' Me miró como si estuviera batiendo mi propia mantequilla. 'Por supuesto', dijo. 'Bien. Toma este caballito de mar y mira cómo va'. Dije. (8 de 8)" No tengo 100% claro aquí si él piensa que el valet tendría algún problema con el auto, como él mismo tuvo después de decir "Por supuesto". Pero apostaría una gran cantidad de dinero en efectivo a que el valet sabía exactamente cómo operar el Tesla y lo consideró súper fácil e intuitivo.

¿Debería Hertz hacer mejor para garantizar que los arrendatarios de Tesla u otros arrendatarios de vehículos eléctricos sepan lo que están haciendo antes de irse con un automóvil? Probablemente. Solo hay algunas cosas básicas para compartir, ya sea cara a cara o con una tarjeta plastificada de "Cómo…" en el automóvil. Es mejor prevenir que lamentar, y es mejor hacer que el cliente le diga "Amigo, estoy bien" en lugar de asumir que él o ella sabe cómo operar el automóvil.

Zach está tratando de ayudar a la sociedad a ayudarse a sí misma palabra por palabra. Pasa la mayor parte de su tiempo aquí en CleanTechnica como su director, editor en jefe y director ejecutivo. Zach es reconocido mundialmente como un experto en vehículos eléctricos, energía solar y almacenamiento de energía. Ha presentado sobre tecnologías limpias en conferencias en India, Emiratos Árabes Unidos, Ucrania, Polonia, Alemania, Países Bajos, Estados Unidos, Canadá y Curazao. Zach tiene inversiones a largo plazo en Tesla [TSLA], NIO [NIO], Xpeng [XPEV ], Ford [F], ChargePoint [CHPT], Amazon [AMZN], Piedmont Lithium [PLL], Lithium Americas [LAC], Albemarle Corporation [ALB], Nouveau Monde Graphite [NMGRF], Talon Metals [TLOFF], Arclight Clean Transition Corp [ACTC] y Starbucks [SBUX]. Pero no ofrece (explícita o implícitamente) consejos de inversión de ningún tipo.

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