¿Cargado? El aumento de la ansiedad por la carga de vehículos eléctricos

Los cargadores deben ser lo suficientemente resistentes para funcionar en todo momento. Implementar una conexión a Internet más robusta es el primer paso.

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A medida que el clima comienza a calentarse en el hemisferio norte (incluido el Reino Unido), es el momento perfecto para salir al campo. Si usted es uno de los millones de propietarios de vehículos eléctricos, probablemente sepa cuánto alcance tiene a su izquierda en su automóvil antes de salir.

Los cargadores de vehículos eléctricos son comunes, por lo que a muchos ya no les preocupa llegar al siguiente punto de carga. Sin embargo, entender dónde están los cargadores es solo una parte del problema. Para aquellos que identifican el cargador más cercano y conducen directamente allí, solo para descubrir que el cargador está roto, se encuentran en problemas.

Este es un problema real para los conductores de vehículos eléctricos en todo el Reino Unido; los cargadores rotos abundan, lo que provoca una ansiedad generalizada por la carga, que ha reemplazado en gran medida la ansiedad por la autonomía entre los propietarios de vehículos eléctricos. Los especialistas en conectividad Trench Networks han explicado a Digital Journal sobre la "ansiedad de carga" y por qué se ha convertido en un problema importante para los propietarios de vehículos eléctricos.

¿Qué es la ansiedad de carga?

No debe confundirse con la ansiedad por el alcance, la ansiedad por la carga ha sido una experiencia común para los primeros usuarios de vehículos eléctricos.

La ansiedad por la autonomía se refiere al miedo de los conductores de vehículos eléctricos a no poder llegar a la estación de carga más cercana con una sola carga. A medida que la infraestructura de carga de vehículos eléctricos del Reino Unido se ha expandido, la ansiedad por la autonomía se ha convertido en un problema menor en los últimos años.

Sin embargo, la ansiedad por la carga, el miedo a no poder usar el punto de carga más cercano debido a problemas con el cargador, sigue siendo un problema muy real, ya que muchos de los puntos de carga de vehículos eléctricos del Reino Unido sufren problemas mecánicos y de software o cortes de Internet.

Un estudio de Volkswagen sugiere que la ansiedad por la carga ha reemplazado por completo a la ansiedad por la autonomía, en forma de temores de que "la infraestructura de carga pública actual no es lo suficientemente amplia, accesible o confiable para aliviar las incertidumbres de los conductores".

¿Por qué la ansiedad de carga es un problema?

Dado que los vehículos eléctricos forman un aspecto tan crucial del impulso Net Zero del gobierno británico, es sorprendente que los cargadores rotos sigan siendo un problema tan común. El sitio web del gobierno británico ha identificado la importancia de mantener y administrar la infraestructura EV, citando un mínimo de 99 por ciento de confiabilidad en todos los puntos de carga. En la actualidad, esta cifra parece poco más que una meta aspiracional.

Hay una multitud de razones por las que los cargadores EV pueden fallar. Hay una gran cantidad de operadores de puntos de carga (CPO), lo que significa que la variación entre los cargadores es común, con ciertas marcas más propensas a fallar.

En muchos casos, sin embargo, los cargadores eléctricos quedan inutilizables debido a su incapacidad para conectarse a Internet. La mayoría de los cargadores requieren acceso a Internet para manejar pagos con tarjeta de crédito, sin contacto y de aplicaciones. Si la señal inalámbrica falla y el cargador no puede aceptar el pago, los conductores no podrán cargar su automóvil.

Hay otras actividades para las que los CPO necesitan conectividad, desde realizar diagnósticos remotos hasta estimar la demanda en la red.

¿Quién es más probable que se vea afectado por la ansiedad de carga?

La ansiedad por cargar está demostrando ser una barrera importante para la adopción a nivel nacional porque la funcionalidad del cargador es un problema en gran medida regional. Ciertas ciudades tienen más probabilidades de estar sujetas a interrupciones: en Derry, Irlanda del Norte, donde el 30 por ciento de los cargadores no funcionan.

Las ciudades más pequeñas tienden a carecer de una infraestructura EV en funcionamiento: Worcester, Ipswich, Newcastle y York completaron las 5 ciudades principales con los cargadores que menos funcionan. No parece haber una gran división entre el norte y el sur en términos de carga disponible, aunque las áreas rurales son las más afectadas por fallas en la carga debido a la falta de respaldos disponibles.

Si un cargador se rompe en el centro de Londres, puede estar seguro de encontrar otro. Si un cargador falla en el campo rural, es poco probable que el conductor encuentre otro cerca, especialmente si ha agotado su alcance para llegar al cargador que no funciona en primer lugar.

Los conductores de vehículos eléctricos han identificado la falta de fiabilidad de la infraestructura de carga como un problema grave, aunque no está claro exactamente en qué porcentaje de cargadores de vehículos eléctricos se puede confiar para que funcionen correctamente. En 2021, el programa Dispatches de Channel 4 descubrió que más de 1300 de los cargadores del país (5,2 por ciento) estaban inutilizables.

Esto es significativo ya que también puede actuar como una barrera para una adopción más amplia de vehículos eléctricos. El gobierno británico ha identificado una tasa mínima de confiabilidad del cargador del 99 % para la adopción generalizada de vehículos eléctricos.

¿Soluciones?

La primera barrera para la adopción de EV, la falta de infraestructura de carga, está comenzando a abordarse, gracias a las instalaciones a gran escala que se están realizando en todo el país. Por ejemplo, la cantidad de puntos de recarga en el país aumentó un 35 por ciento entre marzo de 2022 y marzo de 2023.

Kevin Latimer, director ejecutivo y cofundador, le dijo a Digital Journal: "La mayor parte de la funcionalidad de un cargador depende de una conexión a Internet duradera, por lo que cualquier tiempo de inactividad causa grandes problemas. Los cargadores deben ser lo suficientemente resistentes para funcionar en todo momento a fin de cumplir con los requisitos". Objetivo de tiempo de actividad del 99 por ciento; la implementación de una conexión a Internet más robusta es el primer paso para garantizar que los entusiastas de los vehículos eléctricos en todo el país puedan confiar en hacer avanzar la propiedad de vehículos eléctricos".

Latimer agrega: "Si un punto de carga cuenta con una conexión sólida y confiable, los CPO pueden protegerse contra interrupciones y maximizar el tiempo de actividad, lo que se traduce en mayores ingresos del cargador. En este caso, la experiencia del usuario mejora y el operador de carga puede garantizar la viabilidad de su producto durante el mayor tiempo posible".

El Dr. Tim Sandle es el editor general de noticias científicas de Digital Journal. Tim se especializa en periodismo científico, tecnológico, ambiental y de salud. Además, es microbiólogo en ejercicio; y un autor. También le interesa la historia, la política y la actualidad.

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