El proyecto de ley AV de California avanza a medida que la industria y los legisladores chocan por cuestiones de seguridad

La propuesta requeriría que los camiones autónomos de servicio pesado tengan un operador humano a bordo.

La Asamblea del Estado de California aprobó un proyecto de ley que podría exigir que los camiones AV pesados ​​mantengan a bordo a los operadores de seguridad hasta una serie de revisiones después del 1 de enero de 2029.

La cámara baja aprobó el proyecto de ley 54-4, que exigiría que los vehículos autónomos de 10.001 libras o más cuenten con un operador de seguridad presente.

Los cambios potenciales también requerirían que el Departamento de Vehículos Motorizados emita un informe sobre seguridad AV y una recomendación sobre el asunto del operador de seguridad, seguido de una audiencia de supervisión legislativa. Además, los legisladores y el gobernador tendrían que aprobar operaciones totalmente autónomas.

La International Brotherhood of Teamsters elogió la medida y dijo que "AB316 mantendrá seguras las carreteras de California" y que las empresas AV "crearán más empleos de clase media de los que destruirán".

Los legisladores que impulsaron el proyecto de ley dijeron que apoyan a la industria pero que quieren más supervisión, en lugar de que las aprobaciones en esta área recaigan únicamente en el Departamento de Vehículos Motorizados.

La patrocinadora principal del proyecto de ley, la asambleísta Cecilia Aguiar-Curry, dijo en la cámara estatal el miércoles antes de la votación que los problemas de seguridad y los incidentes en San Francisco con vehículos livianos fueron factores en la medida.

Ella dijo que los videos de testigos y las llamadas de emergencia mostraron que los vehículos sin conductor se detuvieron repentinamente, causaron accidentes, bloquearon vehículos de emergencia y atravesaron escenas de emergencia y se encontraron con cables caídos.

"No hay nada sobre un operador de seguridad humana que impida que la industria de camiones autónomos pruebe y despliegue vehículos autónomos en cualquier lugar de California", dijo, y agregó que eliminar al operador en este momento se haría para reducir costos y poner en peligro la seguridad.

Pero la Asociación de la Industria del Vehículo Autónomo dijo lo contrario. El grupo ha estado argumentando que la tecnología hace que los vehículos sean más seguros.

"AB 316 es una prohibición de tecnología preventiva que pondrá a California aún más atrás de otros estados y bloqueará el devastador status quo de seguridad en las carreteras de California, que vio morir a más de 4400 personas el año pasado", dijo el director ejecutivo de AVIA, Jeff Farrah, en un comunicado.

El proyecto de ley está ahora ante el Senado, que los demócratas controlan junto con la Asamblea y la gobernación.